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IT之家 10 月 31 日消息，TrendForce 集邦咨询今日发布调查报告称，丰田、日产、三星 SDI 等全球制造商已开始试制全固态电池，随着业者竞相量产股票杠杆如何用，预估产量可于 2027 年前达 GWh（吉瓦时）水平。 报告称，固态电池有望提高电池安全性和能量密度，但仍面临生产成本高、工艺复杂以及缺乏完整供应链等挑战。 目前，半固态电池在电动车的装车量已达 GWh 等级，电芯能量密度为 300-360Wh/kg。由于制造规模小，加上制造工艺未完全成熟，半固态电池量产初期的电芯价格高

对于下半年A股市场的研判，多家私募机构向中证君表示，下半年继续看好A股延续“结构牛”，预计下半年中国经济持续好转，流动性相对充足，资本市场改革持续推进，风险偏好底部夯实，在此背景下，A股上行机会大于下行风险。 近日，奇瑞汽车在2024全球创新大会上宣布其自主研发的全固态电池即将面世，续航里程有望突破1500公里。 固态电池，顾名思义，是指电池中的电解质为固体材料，而非传统锂电池中的液体电解液。优势很多，首先，在安全性上，固态电池由于没有液体电解质，能够极大降低电池着火和爆炸的风险。在奇瑞的演示

固态电池作为动力电池领域的前沿技术，备受行业内外关注。而在2024年，低空经济作为科技引领与创新驱动并存的战略性新兴产业，热度只增不减。当固态电池碰上低空经济，会碰撞出怎样的火花？ 在不久之前，北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目在北京房山正式开工。该项目计划分三期建设，重点布局低空动力、新能源汽车等领域。盖世汽车了解到，随着低空经济加速起飞，固态电池因高安全性、高能量密度等优势，为其技术应用开辟了一个广阔的应用场景。 低空经济成固态电池“练兵场” 根据民航局发布的数据，到2025年，中国

【有了量产固态电池，电车续航也到不了1000km】中国疯狂建设的充电站会大幅削弱固态电池的商业化可能，用户要的不是「1000km续航的车」，而是「无焦虑」。 汽车电耗相对稳定，实际能跑1000km的电池包容量必然在150度左右，不会低到哪里去。 现在150度的三元锂都没啥人买单（铁锂密度低塞不进去），好几款车都没有后续了。 简要策略：螺纹钢1905或延续承压下探支撑区波动，注意市场预期、资金情绪、库存变化及环保影响，防范资金集中增减仓洗盘；波段操作：持空20%资金仓位，突破3415平仓，若上冲